快递业远远领先于传统 物流 的原因，是电子商务巨头已经“整合”了快递业。在一定程度上，快递不仅是物流业的一部分，也是电子商务的一部分，产业链中的一环。在电子商务产业生态中，所有场景和生产要素都需要数字化，在这个过程中，快递行业可以说是“顺势而为”，或者是“不由自主地”完成了整个产业链的数字化基础设施建设或转型。

以物流卡车司机完成一项工作为例。完成一次闭环运输需要N个应用程序。卡车司机的手机容量是否足够，更不用说在应用程序之间切换了，所谓的数字体验人人都能想象它有多高。更糟糕的是，由于数字基础设施的不完善，交通运输过程中的许多环节还没有实现在线数字化，它们仍然需要通过“原始”手段来完成。汽车快没油了，打开App，附近加油站的位置和价格一目了然，一键式加油，即时在线结算；开了很长时间车后，在App上找到最近的司机家，填饱肚子，洗个澡。你可以洗个热水澡，小睡一会儿；ETC、维护和运费结算可以通过应用程序完成。你不需要带很多现金，也不需要保留一堆报销发票。驾驶过程中会出现疲劳和打哈欠，或者打电话或采取其他危险的行动，智能安全设备会给出实时提醒。如果风险系数过高，将触发安全管理员手动干预，直到风险消失...

星河微运认为，驾驶员旅行的全部需求可以通过应用程序(平台)来实现。事实上，物流行业的一些应用程序已经具备了这种能力。如果你拓宽视野，在数字基础和平台引擎的基础上，产业链的每个环节都应该有基于各自情景的SaaS应用程序。总之，智能物流“新基础设施”的关键不仅仅是“物流与运输”的过程，还包括上游货主与下游船队、保险公司、能源公司、金融公司等间接服务物流行业组织和产业链的数字连接和信息连接。其中，有基于物联网的“硬件”建设，以及基于数据管理和应用的“软件”开发。