随着全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展，物流科学已成为最具影响力的新领域之一。 尤其是在 80 年代，西方国家开始的放松管制浪潮使市场机制促进了运输业的发展，第三方物流公司得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿 ，尤其是在供应链管理中，三方物流管理系统的建设优化已成了企业不能回避的决策之一。

第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。

而三方 物流运输 管理系统需要从系统的角度解决物流软件体系的问题，任何系统都是一个有机的整体，它不是各个部分的机械组合或简单相加，系统的整体功能是各要素在孤立状态下所没有的性质。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。

批量与批次上的改变，调节物流软件系统。服务于生产的物流软件系统中，生产节拍加快，由一天到半天，半天到小时，小时到分秒，传统的生产模式改变为精益生产，甚至到智能制造，物料供给需要跟上，首先得根据生产的节拍需求匹配物流软件的批量与批次。生产端要实现精益、智能，不可能物流软件活动中依然存在过多的浪费，那是企业不允许的，而且，物流软件的未来一定是走向智能化，趋势不可阻挡。

三方物流运输管理系统的构建，也需要将物流软件活动抽象化，搭出一个最为原始的形态，然后在这个看似简易，实则复杂的系统中去叠加物流软件活动，将其丰满、真实，形成有血有肉的真实场景。并且具有思想，可以寻优，再通过对输入的改变，观察物流软件系统中的变化并输出结果，最终达到一个理想的物流软件状态。

最后，将看似繁琐复杂的物流软件活动进行合理且有效的简化同样更加利于物流软件系统的构造。将所有的 物流软件 活动简化为拆分与组合，便可知物流软件活动中发生变化的是量的变化，同时也就可以看出物流软件包装与容器的重要性。