常说谁的物流中心好，谁的物流中心不好。但是仔细听，却跑题了。行业缺乏一个评价物流中心的体系，没有权威人士愿意去趟浑水。所以对于什么是好的物流中心，民间讨论的比较多，有的只是自言自语。

原因是半无知半礼貌。无知是因为物流中心的评价是一个很专业很复杂的工作。如果能通过环顾四周做出客观评价，岂不是神仙？

一般来说，稍微复杂一点的物流系统的设计，要经过多轮的反复论证才能达到预期的效果。在这个过程中，团队很重要。如果没有一个有经验的，有灵性的团队，很长一段时间都没有用。

设计物流中心就像下棋。有时候整盘棋都输了。高手和低手的区别不在于外表，而在于对棋局的理解和判断以及付诸行动。有时候，下棋和跟高手下棋是一样的，只是他们对为什么有不同的理解。

物流不是一个很成熟的行业。企业对物流的理解不同，有时甚至会有很大的差异，尤其是对业主而言。尤其对于物流方案的理解，没有简单的标准可以参考，也不一定客观存在。很多设备厂商愿意给用户建议和设计。出发点是好的，但结果对他们是有害的。

总的来说，中国很少有优秀的物流系统，这在一个发展中国家是很正常的现象。以下关于一个好的物流中心的评论只是一个说法。偏见和谬误不可避免，读者只能自己判断。

物流中心关键指标。

物流中心的两个关键指标是成本和效率。

没有这两个指标谈物流中心的设计和优化无异于放弃成本。在大多数情况下，效率和成本是相互制约的。提高效率和降低成本是物流系统设计和运作的根本目标。

物流成本主要包括两部分:建设成本(投资)和运营成本。

其中，施工成本可细分为施工成本、设备(包括软件系统)成本、施工期管理成本等。,大部分可以通过折旧体现在运营成本上，所以实际上只剩下一个运营成本。

运营成本主要包括建筑及设备折旧(如为租赁，则体现为租赁费)、电费、耗材、人员及管理费用、运输费用、税金等。,以及其他必要的费用，如亏损、财务费用等。从根本上说，物流中心设计和研究的目标是如何在满足日益增长的需求的前提下控制成本。表面上体现在各种技术的研究和合理应用上。

物流系统的要求可以体现在6R中，就是在正确的时间，以正确的方向、数量、状态，把正确的货物交付给正确的客户。这也是物流服务的关键评价指标。

效率可以分为两个方面:一是单位时间的工作能力，与成本有关。如果确定了制度和人员，那么高效率就意味着更低的成本；第二，服务水平的基本体现，主要是时效性的需要。此时，更高的要求往往意味着更高的成本。

困扰物流设计工程师的一个关键因素是，当我们需要更高的效率时，我们往往需要支付更高的成本。比如使用更自动化的设备，雇佣更专业的管理团队。通过专业的设计和培训，效率的提高大于成本的增加，这是我们的目标之一。