2020年春节，新冠肺炎疫情以武汉为中心向全国蔓延，全国上下齐心协力抗击疫情，采取了一系列防控措施得到有效控制，这场流行病对中国的经济运行产生了巨大影响，至今仍然影响着全世界的经济。从宏观角度来看，需求和产量的突然下降将对投资、消费和出口产生重大影响，并在短期内导致失业率上升和物价上涨。新冠肺炎疫情对物流业的影响有多大？我们仍然无法弄清这种流行病的趋势。与2003年非典疫情相比，我国的物流社会化已经相对成熟，出现了具有强大物流实力的社会化企业或平台。在这场疫情中，成熟的物流运作机制对医疗设备等应急物资在应急物资的供应和调配中发挥了重要作用，为物流业的深入发展提供了良好的基础。现大家已经认识到物流对社会经济的支撑作用，为物流业提供了更好的经营环境。物流底盘的坚固性、物流系统的完善性和物流网络的健全性充分证明了物流业应对这一流行病风险的能力，并得到了广泛认可。当前，疫情得到及时控制，正常的生活和生产秩序恢复，有效控制疫情对物流收入和成本影响的信心。

当前疫情对物流技术发展的影响，首先表现是对物流数字信息平台影响，在疫情期间，整个供应链监测和应对计划缺乏较低的透明度，这是由于供应链的数字化程度较低。在整个供应链中，数字平台的应用不广泛，这给应急物流中的及时响应和调度带来了困难。在疫情期间，为了最少程度减少人员流动，需要更少员工，所以，为了便于疫情管理和控制，智能工厂和智能物流中心成为一大亮点。相反，高度依赖劳动力的行业或企业受到的影响更大。每当我们经历一个重大的社会事件，相应的行业就会被强加新的要求，在这场新的冠肺炎疫情中，虽然物流业发挥了更加及时和稳定的作用，但效率和质量仍需进一步提高。

在新冠疫情的影响下，面对经济下行的压力， 物流公司 采取有效措施度过难关、稳健发展，需要以下几点：

一、保持积极和充足的现金流。公司生存和健康的关键是管理现金流。现金流的三个主要来源是:经营现金流、投资现金流和融资现金流。如何在疫情下保持现金流？分三个阶段：阶段体现金流平衡、经营现金流平衡、整体盈利能力。

二、缩短时间将业务转线上。为今天，更为赢未来，业务转线上，随即就要建立系统，进行整体转型，推进在线化、数字化、智能化。在线化是基础，数字化、智能化是手段，指数化成长是结果。疫情期间，这未来的60天将是转变经营模式最好的时间点，短期借助全员用全网增加营销、增加现金流；全网获客实现价值传递；线上互动、线下体验；推动实体虚拟打通。经过本次疫情，线上线下业务齐头发展的业务模式将成为标配，基于线上线下全生态业务的供应链建设将成为常态。

三、缩短将业务转移到网上的时间。建立系统，进行整体转型，并推广在线、数字化和智能化。在线是基础，手段是数字化和智能化，结果是指数增长。短期内，所有员工都可以利用整个网络来增加营销和现金流；整个网络可以通过获得客户来实现价值转移；在线互动和离线体验；推广通过物理和虚拟。在这场疫情过后，线上线下业务同步发展的商业模式将成为标准，基于线上线下全生态业务的供应链建设将成为常态。

四、完善物流数字信息平台建设。疫情过后，越来越多的企业使用物流数字化管理平台，整个社会将要求数字化平台快速了解变化，实现及时、透明、可控的物流状态。数字化物流信息平台将成为企业信息化建设不可或缺的内容。基于软件平台建设的迭代特性，整个技术平台将按照应急物流的高要求进行设计和部署。

五、提高物流智能化。在疫情严重期间，高度依赖劳动力的公司受到了很大影响。从发展趋势来看，基于无人化和少人化物流的物流场景将会有更大的发展，匹配智能物流技术的需求将会增加。因此，物流企业必须深化智能物流技术的应用。

六、增强物流多功能性。基于疫情对物流响应的高要求，物流设施的共用性与通用性成为关注焦点，这也要求在今后的物流系统建设中，物流设施应具备多功能性，对多种业务的兼容性，对紧急业务的包容性；其次还体现在增设部署的便利性，实现在较短的时间内完成物流产能的补充或扩大，这对规划、软件与智能硬件的融合都提出了要求。

七、增强物流的多功能性。基于疫情对物流反应的高要求，物流设施的通用性和多功能性成为人们关注的焦点。这就要求在未来物流系统的建设中，物流设施应具有通用性、与多种业务的兼容性和应急业务的包容性；其次，它还体现在额外部署的便利性上，以在相对较短的时间内实现物流能力的完成或扩展，这就对规划、软件和智能硬件的集成提出了要求。

影响物流和运输成本的因素很多。控制措施不仅涉及运输环节本身，还涉及供应链的整个物流过程。为了降低物流和运输成本，有必要对运输系统的视角和方法进行综合分析，发现和解决问题，从而优化物流和运输活动，使物流成本合理化。中国正处于经济转型和高质量发展的过程中。对于物流行业来说，在流行病期间测试的是企业资源调度和应急组织的能力；疫情过后，考验的是自救的速度和持续作战的能力。

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